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洋浦發(fā)電機(jī)

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變型產(chǎn)品的零部件不一定通用。有的柴油機(jī)廠生產(chǎn)某種型號(hào)的變型產(chǎn)品的不少零部件是不通用的。如S195B型柴油機(jī)的曲軸，主軸承、缸套、活塞、進(jìn)排氣門、氣門導(dǎo)管和氣門彈簧等零部件不通用。

同一型號(hào)的不同加大件(配件)不通用。在采用修理尺寸法時(shí)，可選用加大尺寸的零件，但必須認(rèn)準(zhǔn)是加大哪一級(jí)的零件。如第一次磨曲軸后只能選用加大0.25毫米的軸瓦，若選用加大0.5毫米的軸瓦，軸瓦的刮削量加大，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且保證不了修理質(zhì)量，也會(huì)大大降低軸瓦的使用壽命。

防止零件錯(cuò)裝、漏裝。就單缸洋浦發(fā)電機(jī)而言就有一千多個(gè)零件，而且大多數(shù)有一定的安裝位置及方向要求，如不注意，就容易錯(cuò)裝或者漏裝。如渦流室鑲塊位置裝反，燃油不能直接通過(guò)起動(dòng)噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或根本不能起動(dòng)。

斷干荷電蓄電池是否需進(jìn)行補(bǔ)充充電有兩種方法：

一是檢測(cè)電解液密度。試驗(yàn)證明，電解液密度比充足電時(shí)的密度每下降 0.1，就相當(dāng)于蓄電池放電 6%。如用密度表檢查電解液時(shí)發(fā)現(xiàn)密度已降至 1.24 以下，則應(yīng)補(bǔ)充充電；

二是用電壓表檢測(cè)蓄電池每個(gè)單格電池的端電壓。如低于 1.7V，應(yīng)補(bǔ)充充電，否則會(huì)造成極板硫化而損壞。

干荷電蓄電池的使用維護(hù)要點(diǎn)

a、為使干荷電蓄電池的極板在貯存和裝運(yùn)期間不受潮，應(yīng)用密封物密封新出廠的干荷電蓄電池的通氣孔；在未加注電解液時(shí)，切忌打開通氣孔塞蠟封或擰開加液口孔塞，以防干荷電蓄電池內(nèi)部受潮而影響其性能。

b、電解液必須使用純凈的和蒸館水配制，以防止干荷電蓄電池自放電而降低容量。

c、初次加注電解液幾 min 后，電解液液面將有所下降，此時(shí)應(yīng)重新向每個(gè)單格電池內(nèi)添加相同密度的電解液，以恢復(fù)原來(lái)的電解液液面高度，蓋上通氣孔塞后即可使用。

d、雖然干荷電蓄電池能保證起動(dòng)性能，但是電荷量并非十分充足，因此使用前若有充裕時(shí)間，最好用 6A 電流充電 3-4h，以利于使用。

e、干荷電蓄電池的電解液密度應(yīng)為 1.27(夏季)-1.29(冬季)，以保證其有足夠高的端電壓。

洋浦發(fā)電機(jī)空氣濾清器的保養(yǎng)：

空氣中的顆粒去除雜質(zhì)裝置?；钊麢C(jī)（內(nèi)燃機(jī)，往復(fù)式壓縮機(jī)等）的工作，如果吸入空氣中含有灰塵和其他雜質(zhì)將加劇磨損部件和必須配備空氣過(guò)濾器。通過(guò)過(guò)濾器和空氣過(guò)濾器的住房是由兩部分組成?？諝鈨艋^(guò)濾器的主要要求是高效率，低阻力，可用于較長(zhǎng)的時(shí)間沒(méi)有維修。

有慣性式空氣過(guò)濾器，過(guò)濾器和油浴式慣性① 3種類型：作為雜質(zhì)的密度比空氣密度，當(dāng)雜質(zhì)自旋或打開空氣中的離心力慣性可以從空氣中雜質(zhì)的分離。 ②過(guò)濾器：引導(dǎo)氣流通過(guò)金屬過(guò)濾器或過(guò)濾紙，會(huì)被攔截和粘附的雜質(zhì)的過(guò)濾器。 ③油浴類：在空氣過(guò)濾器與石油板塊的底部，趨勢(shì)急劇逆轉(zhuǎn)的影響，使用油流分離雜質(zhì)和粘度的石油，并一直以來(lái)飆升的油滴氣流通過(guò)過(guò)濾器，過(guò)濾器上的粘附?？諝饬鲃?dòng)可以進(jìn)一步吸附過(guò)濾雜質(zhì)，從而達(dá)到過(guò)濾的目的。

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